GURUGRAM: Kasabanın içinden geçen ana yolların ortasında birdenbire yükselen Jersey bariyerleri, yollar sisle kaplanırsa ölümcül tuzaklara dönüşebilir. Önümüzdeki iki gün boyunca şehirde yoğun sis bekleniyor ve görüş mesafesinin yeniden 50 metrenin altına düşmesi muhtemel.
Kısa hareketli beton duvarlar, jarse bariyerler, trafik akışını bölerek veya yönlendirerek işlek yollarda işe gidip gelmeyi kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Ancak, yıllar içinde konumları nedeniyle biraz tehdit haline geldiler. Salı günü, TOI birkaç yolda rastgele yerleştirilmiş jarse bariyerler ve araçların yolunda başıboş bir yol buldu.
Pataudi Yolu, Ambience Alışveriş Merkezi yakınında, Sector 18’de NH-8 ve IFFCO Chowk ile Sukhrali Yolu arasındaki alana yerleştirilen beton bariyerlerin çoğunda uyarı levhaları veya yansıtıcı bantlar yoktu ve bu da sis sırasında trafik kazası riski oluşturuyordu.
Mahalle sakinleri, bariyerlerin yollara gelişigüzel yerleştirildiğini iddia etti. Noble Enclave’de bir dükkan sahibi, “Yahan iski zarurat hi nahi hai, fir bhi faltu me rakhe hue hai,” (burada jarse bariyere gerek yok, ama yine de sebepsiz yere koyuyorlar) dedi.
Bu arada trafik polisi, Karayolu Güvenliği Teşkilatı ile işbirliği içinde bariyerlere reflektör bant uygulamaya başladığını iddia etti (RSO), yol güvenliğini artırmaya odaklanan bir STK.
“RSO’nun yardımıyla, jarse bariyerlerdeki reflektörleri maskelemeye şimdiden başladık. ACP Traffic’ten (Batı) Akhil Kumar, “Bu, zaman alıcı bir süreç ancak işi birkaç gün içinde tamamlayacağız” dedi.
Şehirdeki jarse bariyerlerin neredeyse tamamı siyah ve sarı boyası dökülmüş eski yapılar.
“Birçok bölgede yerel halk, evlerine giden yollardaki trafiği düzene sokmak için ağır bariyerleri kaldırıyor. Yerleşimlerini neredeyse her gün kontrol etmeliyiz. Reflektörsüz jarse bariyerler hakkında bilgi aldığımızda, ekiplerimiz RSO üyeleriyle birlikte reflektörler yerleştiriyor. ACP, “Sürücüler bile araçlarına reflektör takarak trafik kurallarına uymak zorunda” dedi.
Kısa hareketli beton duvarlar, jarse bariyerler, trafik akışını bölerek veya yönlendirerek işlek yollarda işe gidip gelmeyi kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Ancak, yıllar içinde konumları nedeniyle biraz tehdit haline geldiler. Salı günü, TOI birkaç yolda rastgele yerleştirilmiş jarse bariyerler ve araçların yolunda başıboş bir yol buldu.
Pataudi Yolu, Ambience Alışveriş Merkezi yakınında, Sector 18’de NH-8 ve IFFCO Chowk ile Sukhrali Yolu arasındaki alana yerleştirilen beton bariyerlerin çoğunda uyarı levhaları veya yansıtıcı bantlar yoktu ve bu da sis sırasında trafik kazası riski oluşturuyordu.
Mahalle sakinleri, bariyerlerin yollara gelişigüzel yerleştirildiğini iddia etti. Noble Enclave’de bir dükkan sahibi, “Yahan iski zarurat hi nahi hai, fir bhi faltu me rakhe hue hai,” (burada jarse bariyere gerek yok, ama yine de sebepsiz yere koyuyorlar) dedi.
Bu arada trafik polisi, Karayolu Güvenliği Teşkilatı ile işbirliği içinde bariyerlere reflektör bant uygulamaya başladığını iddia etti (RSO), yol güvenliğini artırmaya odaklanan bir STK.
“RSO’nun yardımıyla, jarse bariyerlerdeki reflektörleri maskelemeye şimdiden başladık. ACP Traffic’ten (Batı) Akhil Kumar, “Bu, zaman alıcı bir süreç ancak işi birkaç gün içinde tamamlayacağız” dedi.
Şehirdeki jarse bariyerlerin neredeyse tamamı siyah ve sarı boyası dökülmüş eski yapılar.
“Birçok bölgede yerel halk, evlerine giden yollardaki trafiği düzene sokmak için ağır bariyerleri kaldırıyor. Yerleşimlerini neredeyse her gün kontrol etmeliyiz. Reflektörsüz jarse bariyerler hakkında bilgi aldığımızda, ekiplerimiz RSO üyeleriyle birlikte reflektörler yerleştiriyor. ACP, “Sürücüler bile araçlarına reflektör takarak trafik kurallarına uymak zorunda” dedi.