GURGAON: Her yağmur yağdığında servis yolu Delhi-Jaipur Otoyolu Narsinghpur köyü, şehrin sular altında kalan ilk bölgelerinden biri. Su sonunda karayoluna taşar.
Coğrafi bir dalgalanma onu dezavantajlı hale getiriyor – bölge şehrin en alçak noktası ve su doğal olarak buraya doğru akıyor.
Yine de çözülemeyecek bir sorun değil. İhtiyacı olan şey, yıllardır yapılmayan, sakinleri ve taşıtları her sağanak yağıştan sonra diz boyu suda yürümek zorunda bırakan bir kanalizasyon revizyonu.
Şu anda karayolu ile servis yolu arasındaki tek su çıkışı yüzeysel bir drenajdır.
Son birkaç gündeki sağanak yağışların ardından, MCG, GMDA ve Hindistan Ulusal Karayolları Kurumu (NHAI) suyu taşımak için yedi pompa kurdu, ancak bu suyu yönlendirecek yağmur suyu akışı yoksa hiçbiri kalıcı bir fark yaratamaz.
Otoyol en son 2008 yılında genişletilmesine rağmen, o sırada herhangi bir yağmur suyu drenaj sistemi kurulmamıştı. NHAI, 2022’de otoyol boyunca bir kanalizasyon sistemi inşa etmeye karar verdi, ancak inşaat henüz başlamadı ve en az bir yıl sürecek.
GMDA yetkilileri ayrıca Pazartesi günü alçak bölgede bir pompa istasyonu kurma önerisi üzerinde çalıştıklarını da söylediler. Ancak suyun – bir kez toplandıktan sonra – nereye yönlendirileceğine karar vermeleri gerekiyor.
İki seçenek vardır: istasyonu, aralarına kurulacak yapım aşamasındaki bir gidere bağlayın. Dwarka otoyolu ve yaklaşık 2,5 km uzaklıktaki Güney Çevre Yolu veya Narsinghpur’dan yaklaşık bir kilometre uzaklıktaki mevcut Badshapur drenajı.
“Narsinghpur için, ana kanalizasyon sistemine bağlanması gereken bir pompa istasyonu düşünüyoruz. Yöntemler üzerinde çalışıyoruz ve NHAI ve MCG ile görüştükten sonra teklifi yakında sonuçlandıracağız,” dedi GMDA Baş Mühendisi Rajesh Bansal.
Her neyse, pompa istasyonu ve drenaj çalışmaları henüz başlamadığından, yaklaşan musonda rahatlama pek olası değil.
Pazartesi günü, atıklarla tıkanmış olan yüzey drenajını bile temizlemek için su pompaları ve hafriyat makinesi kullanıldı.
Planların şekillenmesinin neden bu kadar uzun sürdüğü sorulduğunda yetkililer, geçen yıl geçici bir çözüm bulunduğunu söylediler.
“Pompalar, ancak su hızlı bir şekilde yağmur suyu giderlerine boşaltılabiliyorsa çalışabilir. Araştırılması gereken asıl sorun, buraya bir drenaj inşa edilmiş olmasına rağmen, Narsinghpur’dan gelen su için belirgin bir drenaj noktası olmamasıdır. Badshapur tahliyesi de kapasiteyi aşıyor. Adının açıklanmasını istemeyen bir NHAI yetkilisi, diğer sorunlar arasında hatalı kanalizasyon tasarımı ve su baskınlarına neden olan kanalizasyon bozulması yer alıyor” dedi.
Bir GMDA yetkilisi ayrıca en gerçekçi seçeneğin Narsinghpur’dan gelen suyu Dwarka Otoyolu drenajına yönlendirmek olabileceğini, ancak bunun hala yapım aşamasında olduğunu söyledi.
Yetkili, “Dolayısıyla, Dwarka Otoyolu boyunca yonca yaprağının inşası tamamlanana kadar Narsinghpur’da bir bağlantı drenajı yapılamaz” diye ekledi.
Coğrafi bir dalgalanma onu dezavantajlı hale getiriyor – bölge şehrin en alçak noktası ve su doğal olarak buraya doğru akıyor.
Yine de çözülemeyecek bir sorun değil. İhtiyacı olan şey, yıllardır yapılmayan, sakinleri ve taşıtları her sağanak yağıştan sonra diz boyu suda yürümek zorunda bırakan bir kanalizasyon revizyonu.
Şu anda karayolu ile servis yolu arasındaki tek su çıkışı yüzeysel bir drenajdır.
Son birkaç gündeki sağanak yağışların ardından, MCG, GMDA ve Hindistan Ulusal Karayolları Kurumu (NHAI) suyu taşımak için yedi pompa kurdu, ancak bu suyu yönlendirecek yağmur suyu akışı yoksa hiçbiri kalıcı bir fark yaratamaz.
Otoyol en son 2008 yılında genişletilmesine rağmen, o sırada herhangi bir yağmur suyu drenaj sistemi kurulmamıştı. NHAI, 2022’de otoyol boyunca bir kanalizasyon sistemi inşa etmeye karar verdi, ancak inşaat henüz başlamadı ve en az bir yıl sürecek.
GMDA yetkilileri ayrıca Pazartesi günü alçak bölgede bir pompa istasyonu kurma önerisi üzerinde çalıştıklarını da söylediler. Ancak suyun – bir kez toplandıktan sonra – nereye yönlendirileceğine karar vermeleri gerekiyor.
İki seçenek vardır: istasyonu, aralarına kurulacak yapım aşamasındaki bir gidere bağlayın. Dwarka otoyolu ve yaklaşık 2,5 km uzaklıktaki Güney Çevre Yolu veya Narsinghpur’dan yaklaşık bir kilometre uzaklıktaki mevcut Badshapur drenajı.
“Narsinghpur için, ana kanalizasyon sistemine bağlanması gereken bir pompa istasyonu düşünüyoruz. Yöntemler üzerinde çalışıyoruz ve NHAI ve MCG ile görüştükten sonra teklifi yakında sonuçlandıracağız,” dedi GMDA Baş Mühendisi Rajesh Bansal.
Her neyse, pompa istasyonu ve drenaj çalışmaları henüz başlamadığından, yaklaşan musonda rahatlama pek olası değil.
Pazartesi günü, atıklarla tıkanmış olan yüzey drenajını bile temizlemek için su pompaları ve hafriyat makinesi kullanıldı.
Planların şekillenmesinin neden bu kadar uzun sürdüğü sorulduğunda yetkililer, geçen yıl geçici bir çözüm bulunduğunu söylediler.
“Pompalar, ancak su hızlı bir şekilde yağmur suyu giderlerine boşaltılabiliyorsa çalışabilir. Araştırılması gereken asıl sorun, buraya bir drenaj inşa edilmiş olmasına rağmen, Narsinghpur’dan gelen su için belirgin bir drenaj noktası olmamasıdır. Badshapur tahliyesi de kapasiteyi aşıyor. Adının açıklanmasını istemeyen bir NHAI yetkilisi, diğer sorunlar arasında hatalı kanalizasyon tasarımı ve su baskınlarına neden olan kanalizasyon bozulması yer alıyor” dedi.
Bir GMDA yetkilisi ayrıca en gerçekçi seçeneğin Narsinghpur’dan gelen suyu Dwarka Otoyolu drenajına yönlendirmek olabileceğini, ancak bunun hala yapım aşamasında olduğunu söyledi.
Yetkili, “Dolayısıyla, Dwarka Otoyolu boyunca yonca yaprağının inşası tamamlanana kadar Narsinghpur’da bir bağlantı drenajı yapılamaz” diye ekledi.