Demiryolu koridorunun bu Güney Bohem bölümü de PPP’ye uygun projeler arasında yer alıyor.
Bir PPP projesi basitçe, müteahhitin yolu inşa etmek için kendi fonlarını kullanacağı ve ardından devletin ona yatırılan parayı geri ödeyeceği anlamına gelir. Bu modele göre, ilk büyük proje şu anda Çek Cumhuriyeti’nde büyüyor ve tesadüfen Bohemya’nın güneyinde de, kabaca Písek ve Příbramí arasındaki kesimdeki D4 otoyolu.
Devlet, Prag merkezinin Václav Havel Havaalanı ile demiryolu bağlantısı için de PPP’yi kullanmak istiyor. Her iki bina için de fizibilite çalışmaları, PPP şeklinde inşa etmenin avantajını doğruladı.
“Ülkemizde bu türdeki ilk büyük proje olan D4 otoyolunun tamamlanmasıyla ilgili güzel tecrübelerimiz var. Bu yöntem her derde deva değil, ancak diğer ülkelerden edinilen deneyimler de bunların ulaşım altyapısının inşasını sağlamak için ek bir araç olarak çalıştığını gösteriyor” dedi.
Hükümetin onayından sonra işlem danışmanı seçimi ile hazırlıklara devam edilecek, ardından imtiyaz sahiplerinin seçimi için ihale dokümanları üzerinde çalışılacak. 2026’da Nemanice – Ševětín bölümünün modernizasyonuna başlamak amacıyla 2024 ve 2025’te seçilecekler.
Son derece pahalı bir inşaat olacak, bölüm yaklaşık on yedi kilometre uzunluğunda ve iki tünel içeriyor: Chotýčanský 4,8 kilometre ve Hosínský 3,1 kilometre uzunluğunda olacak.
Tüm etkinliğin hazırlık durumunu ve karmaşıklığını göz önünde bulunduran SŽ, şu anda bölümün modernizasyon maliyetlerini işliyor. En son 20 milyar kronu aşan bir miktar duyulmuştu. “Bu yıl yapı ruhsatı başvurusu da yapılması planlanıyor. Yıl sonuna kadar, PPP ortakları için yeterli bir temel olarak inşaat belgelerinin hazır olması gerekiyor” dedi.
Modernizasyon iki bölüme ayrılacaktır. İlki yaklaşık olarak České Budějovice bölümünü, kuzey durağı – Nemanický üçgenini (Pilsen ve Prag’dan gelen hatların birleştiği bölüm, 1,2 km), ikincisi Ševětín’e devam ediyor.
© SHOCart ve OpenStreetMap katılımcıları tarafından sağlanan haritalar. SHOCart, geleneksel bir turist ve bisiklet haritaları ve atlas yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz
Bir PPP projesi basitçe, müteahhitin yolu inşa etmek için kendi fonlarını kullanacağı ve ardından devletin ona yatırılan parayı geri ödeyeceği anlamına gelir. Bu modele göre, ilk büyük proje şu anda Çek Cumhuriyeti’nde büyüyor ve tesadüfen Bohemya’nın güneyinde de, kabaca Písek ve Příbramí arasındaki kesimdeki D4 otoyolu.
Devlet, Prag merkezinin Václav Havel Havaalanı ile demiryolu bağlantısı için de PPP’yi kullanmak istiyor. Her iki bina için de fizibilite çalışmaları, PPP şeklinde inşa etmenin avantajını doğruladı.
“Ülkemizde bu türdeki ilk büyük proje olan D4 otoyolunun tamamlanmasıyla ilgili güzel tecrübelerimiz var. Bu yöntem her derde deva değil, ancak diğer ülkelerden edinilen deneyimler de bunların ulaşım altyapısının inşasını sağlamak için ek bir araç olarak çalıştığını gösteriyor” dedi.
Hükümetin onayından sonra işlem danışmanı seçimi ile hazırlıklara devam edilecek, ardından imtiyaz sahiplerinin seçimi için ihale dokümanları üzerinde çalışılacak. 2026’da Nemanice – Ševětín bölümünün modernizasyonuna başlamak amacıyla 2024 ve 2025’te seçilecekler.
Son derece pahalı bir inşaat olacak, bölüm yaklaşık on yedi kilometre uzunluğunda ve iki tünel içeriyor: Chotýčanský 4,8 kilometre ve Hosínský 3,1 kilometre uzunluğunda olacak.
Tüm etkinliğin hazırlık durumunu ve karmaşıklığını göz önünde bulunduran SŽ, şu anda bölümün modernizasyon maliyetlerini işliyor. En son 20 milyar kronu aşan bir miktar duyulmuştu. “Bu yıl yapı ruhsatı başvurusu da yapılması planlanıyor. Yıl sonuna kadar, PPP ortakları için yeterli bir temel olarak inşaat belgelerinin hazır olması gerekiyor” dedi.
Modernizasyon iki bölüme ayrılacaktır. İlki yaklaşık olarak České Budějovice bölümünü, kuzey durağı – Nemanický üçgenini (Pilsen ve Prag’dan gelen hatların birleştiği bölüm, 1,2 km), ikincisi Ševětín’e devam ediyor.
© SHOCart ve OpenStreetMap katılımcıları tarafından sağlanan haritalar. SHOCart, geleneksel bir turist ve bisiklet haritaları ve atlas yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz