MF DNES’in Ağustos ayında bildirdiği gibi, yer altı girişlerindeki çirkin ve kafesli sığınaklar ortadan kalkacak. Ulaştırma ve bölgesel kalkınmadan sorumlu belediye başkan yardımcısı Lubomír Bureš (ODS), “Hedefimiz istasyonun önündeki alanın tamamen onarılmasıdır” diye doğruladı.
Onarım çalışmalarının bir kısmının alt geçit girişlerindeki sığınakların kaldırılması olacağını belirtti. Daha sonra girişlere kaldırım döşenecek, böylece binanın önünde daha fazla alan olacak. Milletvekili, “Bu değişikliğin amacı yayalar için engelsiz, sürekli bir açık alan yaratmaktır” dedi. İstasyonun önündeki girişlerin bu yılın sonuna kadar ortadan kalkması gerekiyor.
Ancak Budejovice belediye binasının çok daha büyük bir sorunu çözmesi gerekecek: tüm alt geçidin ne yapılacağı. Şu ana kadar mevcut şehir yönetimi yeraltının doldurulması, böylece alt geçidin kalıcı olarak iptal edilmesi fikrine sıcak bakıyor.
“Henüz tam olarak kararlaştırılmadı, hâlâ tartışıyoruz. Yine de ekonomik nedenlerle de alt geçidin kapatılması yönünde görüş hakim. Yatırımlardan sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Petr Maroš (ODS), tamir etmek ve açık tutmak seksen milyona, doldurup kapatmak ise kırk milyona mal olacak” diye hesapladı. Kararın yıl sonuna kadar verilmesi planlanıyor.
Düşünülen seçeneklerden biri de alt geçidin kısmen bisikletler için kapalı otoparka dönüştürülmesidir. Milletvekili, hemen başka bir vizyon ekleyerek, “Bisikletlerin yeraltına sığıp sığmayacağından, bisikletçilerin onları yer altında ve sonra tekrar yer üstünde sürmek isteyip istemediğinden emin değilim” dedi.
“Biriktirilen parayla istasyonun yanındaki eski postaneyi satın almayı ve onu modern bir bisiklet depolama tesisine dönüştürmeyi tercih ederiz. Böylece insanlar doğrudan Lanna’nın sınıfından gelebilir, bisikletlerini park edebilir ve örneğin trene binebilirler,” diye özetledi Maroš.
Benzer bir varyant da Demiryolu İdaresi (SŽ) tarafından hazırlanıyor, böylece şehir burada harcama yapmak zorunda kalmayacak. “Şu anda sunulan plan, postane binasının kaldırılmasını ve yerine halka açık park yerlerinin yapılmasını öngörüyor. Otoparkın kapasitesi yaklaşık kırk araç olmalıdır. Ayrıca bisikletler için de yerler planlıyoruz” dedi SŽ sözcüsü Jan Nevola. Çalışmalar 2027’de başlayabilir.
Görüşülen sakinlerin alt geçidin olası beton kaplamasına verdikleri yanıtlardan önemli bir kısmının korunmasını ve yeni bir kullanım arayışını tercih ettiği anlaşılmaktadır. Nádražní’nin altındaki boşluk doldurulursa muhtemelen kalıcı olacaktır. Öte yandan güvenlik nedeniyle kapatılmasının üzerinden birkaç gün sonra tam iki yıl geçecek ve o günden bu yana kimse herhangi bir özel kullanım için ısrar etmedi.
Muhalefet temsilcisi ve eski belediye başkan yardımcısı Ivo Moravec (Budějovice vatandaşları) “Biz de bir çözüm bulamadık, ancak dolgu son seçenek olmalı” diye yanıt verdi. Mesela istasyonun önündeki yolun yer altına alınması vizyonundan bahsetti. Ancak aynı zamanda bunun ne kadar pahalı olacağını ve aynı zamanda uygulanmasının teknik olarak zor olacağını da algılıyor. Sorun viyadükteki keskin çıkışta olabilir.
“Alt geçit, evinizde eski ve gereksiz bir şeyin olması ama onu attığınız için pişman olmanızla aynı şeydir. Onu bir yerden bir yere hareket ettiriyorsun ama hiçbir faydası yok. Mesela birisi orada bir kaykay parkı oluşturulabileceğini söylüyor. Ancak patencileri her gün binlerce insanın hareket ettiği bir bölgeye zorlayacağımızı hayal edemiyorum” diye ekliyor Vekil Petr Maroš.
Onarım çalışmalarının bir kısmının alt geçit girişlerindeki sığınakların kaldırılması olacağını belirtti. Daha sonra girişlere kaldırım döşenecek, böylece binanın önünde daha fazla alan olacak. Milletvekili, “Bu değişikliğin amacı yayalar için engelsiz, sürekli bir açık alan yaratmaktır” dedi. İstasyonun önündeki girişlerin bu yılın sonuna kadar ortadan kalkması gerekiyor.
Ancak Budejovice belediye binasının çok daha büyük bir sorunu çözmesi gerekecek: tüm alt geçidin ne yapılacağı. Şu ana kadar mevcut şehir yönetimi yeraltının doldurulması, böylece alt geçidin kalıcı olarak iptal edilmesi fikrine sıcak bakıyor.
“Henüz tam olarak kararlaştırılmadı, hâlâ tartışıyoruz. Yine de ekonomik nedenlerle de alt geçidin kapatılması yönünde görüş hakim. Yatırımlardan sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Petr Maroš (ODS), tamir etmek ve açık tutmak seksen milyona, doldurup kapatmak ise kırk milyona mal olacak” diye hesapladı. Kararın yıl sonuna kadar verilmesi planlanıyor.
Düşünülen seçeneklerden biri de alt geçidin kısmen bisikletler için kapalı otoparka dönüştürülmesidir. Milletvekili, hemen başka bir vizyon ekleyerek, “Bisikletlerin yeraltına sığıp sığmayacağından, bisikletçilerin onları yer altında ve sonra tekrar yer üstünde sürmek isteyip istemediğinden emin değilim” dedi.
“Biriktirilen parayla istasyonun yanındaki eski postaneyi satın almayı ve onu modern bir bisiklet depolama tesisine dönüştürmeyi tercih ederiz. Böylece insanlar doğrudan Lanna’nın sınıfından gelebilir, bisikletlerini park edebilir ve örneğin trene binebilirler,” diye özetledi Maroš.
Benzer bir varyant da Demiryolu İdaresi (SŽ) tarafından hazırlanıyor, böylece şehir burada harcama yapmak zorunda kalmayacak. “Şu anda sunulan plan, postane binasının kaldırılmasını ve yerine halka açık park yerlerinin yapılmasını öngörüyor. Otoparkın kapasitesi yaklaşık kırk araç olmalıdır. Ayrıca bisikletler için de yerler planlıyoruz” dedi SŽ sözcüsü Jan Nevola. Çalışmalar 2027’de başlayabilir.
Görüşülen sakinlerin alt geçidin olası beton kaplamasına verdikleri yanıtlardan önemli bir kısmının korunmasını ve yeni bir kullanım arayışını tercih ettiği anlaşılmaktadır. Nádražní’nin altındaki boşluk doldurulursa muhtemelen kalıcı olacaktır. Öte yandan güvenlik nedeniyle kapatılmasının üzerinden birkaç gün sonra tam iki yıl geçecek ve o günden bu yana kimse herhangi bir özel kullanım için ısrar etmedi.
Muhalefet temsilcisi ve eski belediye başkan yardımcısı Ivo Moravec (Budějovice vatandaşları) “Biz de bir çözüm bulamadık, ancak dolgu son seçenek olmalı” diye yanıt verdi. Mesela istasyonun önündeki yolun yer altına alınması vizyonundan bahsetti. Ancak aynı zamanda bunun ne kadar pahalı olacağını ve aynı zamanda uygulanmasının teknik olarak zor olacağını da algılıyor. Sorun viyadükteki keskin çıkışta olabilir.
“Alt geçit, evinizde eski ve gereksiz bir şeyin olması ama onu attığınız için pişman olmanızla aynı şeydir. Onu bir yerden bir yere hareket ettiriyorsun ama hiçbir faydası yok. Mesela birisi orada bir kaykay parkı oluşturulabileceğini söylüyor. Ancak patencileri her gün binlerce insanın hareket ettiği bir bölgeye zorlayacağımızı hayal edemiyorum” diye ekliyor Vekil Petr Maroš.