GURUGRAM: Birini kazada kaybettikten bir hafta sonra, yüzlerce bisikletçiler Subhendu Banerjee’nin ölümünün yasını tutmak ve Delhi ve Gurugram gibi şehirlerin yollarını tasarlama biçiminde “dinamik bir değişim” talep etmek için Pazar günü NCR’den geçti.
Günün erken saatlerinde, Shankar Chowk ve Aravali Biyoçeşitlilik Parkı’nda toplanan bisikletçi grupları ‘Bizi Önemseyin’ yolculuğuna başladı. Kısa bir anma töreninden sonra, ayin sona erdiği Delhi’deki Genç Murti Marg’a 20 kilometre sürdüler.
Özel bisiklet şeritleri inşa etmek, sadece dört tekerlekli araçlara yönelik olmayan yol altyapısı ve bisiklete binmeyi bir yaşam tarzı seçimi olarak teşvik eden şehirler, pankartlar ve pankartlarla öne sürdükleri taleplerden bazılarıydı.
Bir şehir olan Yogesh Saini, “Subhendu’nun ölümü, politika yapıcılarımız ve kolluk kuvvetlerimiz için aydınlatıcı olmalı. Trafik kurallarının ağır bir şekilde ihlali ve özel bisiklet şeritlerinin ve bisiklet dostu kavşak tasarımlarının olmaması nedeniyle öldü” dedi. resmi, yerleşik bisikletçi ve VeloGCR bisiklet grubunun üyesi.
27 Kasım’da Banerjee, her sabah yaptığı gibi NH8’deki Mahipalpur Üst Geçidi üzerinde bisikletini sürerken hız yapan bir BMW tarafından ezildi. Sedan, lastiği patladıktan sonra sürücüye arkadan çarptı ve sürücü direksiyon hakimiyetini kaybetti.
Kazayla şok olan topluluk, o zamandan beri değişim çağrısı yapıyor. Yol tasarımındaki kusurların acilen düzeltilmesi ve daha katı hız kuralları getirilmesi gerektiğini söylüyorlar.
“Yeşil ulaşımdan bahsediyoruz ve bisiklet sürmekten daha iyi bir seçenek yok. Ama iyi yollarımız yok. Üstelik işe gitmek için bisiklet kullanan binlerce insan var. Yazık ki yolları kabul etmek zorundalar. BT danışmanlığı Nagarro’nun kurucu ortağı ve şehirli bir bisikletçi olan Manas Fuloria, yalnızca otomobiller için tasarlanmıştır. Yol güvenliği savunucuları ayrıca bisikletliler ve yayalar için yol güvenliğine öncelik verilmesi gerektiğini vurguladılar.
Trafik polisi verileri bu görüşü desteklemektedir. Bu yıl Ekim ayına kadar şehirde kaydedilen 327 yol ölümünün yaklaşık dörtte üçünden iki tekerlekli taşıtlar, bisikletçiler ve yayalar sorumluydu.
“Kapsayıcı yol altyapısı oluşturulmasını savunduk. Ortaya çıkan birkaç bisiklet şeridi bile ya süreklilikten yoksun ya da tedarikçiler tarafından tehlikeye atılıyor. Trafik sıkışıklığını azaltma saplantısından uzaklaşıp bütünsel yol altyapısına geçmenin tam zamanı. design. ,” Pazar günkü yürüyüşün bir parçası olan Sarika Panda Bhatt.
diye sorulduğunda, ilçe yönetimi kentteki kaza eğilimli bölgelerin araştırılması için işlem başlatacaklarını söyledi. Komiser Yardımcısı Nishant Kumar Yadav, “Yakında ilgili yol tasarım kusurlarına da bakacağız. Bir sonraki toplantıda yolları bisikletçiler ve yayalar için daha güvenli hale getirmek için gerekli önlemleri tartışacağız” dedi.
Günün erken saatlerinde, Shankar Chowk ve Aravali Biyoçeşitlilik Parkı’nda toplanan bisikletçi grupları ‘Bizi Önemseyin’ yolculuğuna başladı. Kısa bir anma töreninden sonra, ayin sona erdiği Delhi’deki Genç Murti Marg’a 20 kilometre sürdüler.
Özel bisiklet şeritleri inşa etmek, sadece dört tekerlekli araçlara yönelik olmayan yol altyapısı ve bisiklete binmeyi bir yaşam tarzı seçimi olarak teşvik eden şehirler, pankartlar ve pankartlarla öne sürdükleri taleplerden bazılarıydı.
Bir şehir olan Yogesh Saini, “Subhendu’nun ölümü, politika yapıcılarımız ve kolluk kuvvetlerimiz için aydınlatıcı olmalı. Trafik kurallarının ağır bir şekilde ihlali ve özel bisiklet şeritlerinin ve bisiklet dostu kavşak tasarımlarının olmaması nedeniyle öldü” dedi. resmi, yerleşik bisikletçi ve VeloGCR bisiklet grubunun üyesi.
27 Kasım’da Banerjee, her sabah yaptığı gibi NH8’deki Mahipalpur Üst Geçidi üzerinde bisikletini sürerken hız yapan bir BMW tarafından ezildi. Sedan, lastiği patladıktan sonra sürücüye arkadan çarptı ve sürücü direksiyon hakimiyetini kaybetti.
Kazayla şok olan topluluk, o zamandan beri değişim çağrısı yapıyor. Yol tasarımındaki kusurların acilen düzeltilmesi ve daha katı hız kuralları getirilmesi gerektiğini söylüyorlar.
“Yeşil ulaşımdan bahsediyoruz ve bisiklet sürmekten daha iyi bir seçenek yok. Ama iyi yollarımız yok. Üstelik işe gitmek için bisiklet kullanan binlerce insan var. Yazık ki yolları kabul etmek zorundalar. BT danışmanlığı Nagarro’nun kurucu ortağı ve şehirli bir bisikletçi olan Manas Fuloria, yalnızca otomobiller için tasarlanmıştır. Yol güvenliği savunucuları ayrıca bisikletliler ve yayalar için yol güvenliğine öncelik verilmesi gerektiğini vurguladılar.
Trafik polisi verileri bu görüşü desteklemektedir. Bu yıl Ekim ayına kadar şehirde kaydedilen 327 yol ölümünün yaklaşık dörtte üçünden iki tekerlekli taşıtlar, bisikletçiler ve yayalar sorumluydu.
“Kapsayıcı yol altyapısı oluşturulmasını savunduk. Ortaya çıkan birkaç bisiklet şeridi bile ya süreklilikten yoksun ya da tedarikçiler tarafından tehlikeye atılıyor. Trafik sıkışıklığını azaltma saplantısından uzaklaşıp bütünsel yol altyapısına geçmenin tam zamanı. design. ,” Pazar günkü yürüyüşün bir parçası olan Sarika Panda Bhatt.
diye sorulduğunda, ilçe yönetimi kentteki kaza eğilimli bölgelerin araştırılması için işlem başlatacaklarını söyledi. Komiser Yardımcısı Nishant Kumar Yadav, “Yakında ilgili yol tasarım kusurlarına da bakacağız. Bir sonraki toplantıda yolları bisikletçiler ve yayalar için daha güvenli hale getirmek için gerekli önlemleri tartışacağız” dedi.