Gurgaon: MCG’nin yetkisi altındaki tüm bitümlü yolların inşası için plastik atık kullanımını zorunlu kılmasından yaklaşık üç yıl sonra, girişim başarılı olamadı.
Aslında belediye yetkilisi, 2018’de Sektör 51’de şehrin ilk plastik yolunu inşa etti. 100 metrelik yol, MCG’nin mühendislik kanadının plastik kullanma tekniğini göstermek için Bengaluru’yu gezdikten sonra başlattığı bir pilot projenin parçasıydı. yol inşaatı.
Ertesi yıl, MCG iki parça halinde plastik atıklarla 10 km daha yol inşa etti – 6 km Palam Vihar’da ve 4 km Sushant Lok 1.
Ancak MCG, Şubat 2020’de şehirdeki tüm bitümlü yolların yapımında plastik atık kullanımını zorunlu kıldığı için, bu tür atıklarla 1 km’den daha az yol inşa edildi.
Üst düzey bir yetkili TOI’ye, tekniğin plastik atık toplama ve parçalama merkezi olarak kullanılmadığını söyledi. Begümpur Hatola Kapalı. Şimdi şirket süreci yeniden başlatmayı planlıyor” dedi.
MCG, 2020 siparişinde “plastik yolların bakım maliyetlerini düşürdükleri ve sel nedeniyle çukur oluşturma olasılıkları daha düşük olduğu için son derece dayanıklı olduklarını kanıtlıyor” demişti.
Karar, yol yapımında plastik atıkların kullanılmasına ilişkin Ulusal Yeşil Mahkeme (NGT) yönergeleri izlenerek alındı.
Yeni atanan MCG komisyon üyesi PC meena TOI’ye “pilot projenin sonuçlarının cesaret verici olduğunu ve şirketin projeyi gözden geçirerek yol yapımında plastik atık kullanımının kapsamını genişletmeyi planladığını” söyledi.
Kaba bir tahmine göre, şehir her gün yaklaşık 1.100 ton atık üretiyor ve bunun %11’i plastik atık.
The Plastic Waste Management Rules, 2016’ya göre, geri dönüştürülen atıklar kullanılmalıdır.
Uzmanlar ayrıca, parçalanmış plastikle inşa edilen bir yolun ömrünün üç yıldan altı yıla neredeyse iki katına çıktığını söylüyor. Ayrıca, 6 km uzunluğunda ve 12 fit genişliğinde bir yol inşa etmek için yaklaşık 8 ton parçalanmış plastik atığa ihtiyaç vardır.