GURGAON: Bir yol kenarında aysarTripod monteli kutu benzeri bir cihaz, Pazar günü geçen araçlardan kaynaklanan emisyonlarla ilgili verileri birkaç saat boyunca topladı. Bu veriler analiz edildiğinde, yetkililerin izin verilen limitleri aşan emisyon yayan araçları belirlemesine yardımcı olacaktır.
Şehir için bir pilot olan Pazar günkü tatbikat, Hava Kalitesi Yönetim Komisyonu’nun (CAQM) NCR’deki hava kirliliğini azaltmak için uygulaması gereken önlemlerin bir parçası. Bundan önce de benzer bir çalışma Delhi’de yapılmıştı.
Yetkililer TOI’ye, emisyonları izlemek için bu uzaktan algılama cihazları tarafından toplanan verileri Nisan ortasına kadar inceleyeceklerini söylediler. Gerçek dünya uygulaması için, politikanın amacının bu cihazları Aralık 2024’ün sonuna kadar beş NCR şehrinin (Delhi, Gurgaon, Noida, Faridabad ve Ghaziabad) ana yollarına kurmak olduğunu söylediler.
“Monitörlerin araçlar, araç teknolojisi türüne göre emisyonlar, aracın yaşı, yakıt türü hakkında doğru verileri toplayıp toplayamayacağını ve araç teknolojisinin yoldaki gerçek performansı ve yol boyunca bozulma hakkında geri bildirim sağlayıp sağlayamayacağını göreceğiz. Bilim ve Çevre Merkezi’nde (CSE) araştırma ve savunuculuktan sorumlu yönetici ve hava kirliliği ve temiz ulaşım programı başkanı Anumita Roychowdhury dedi. Roychowdhury ayrıca CAQM Alt Komitesinde de hizmet vermektedir.
Cihazlar, araç egzozundan salınan gaz halindeki bileşiklerin (karbon monoksit, nitrojen oksitler ve hidrokarbonlar) konsantrasyonunu ölçmek için sensörler ve ışık huzmeleri kullanır. Aracın plaka numarasını kaydetmek için kameralarla donatılmıştır.
Bu ekipmanın pek çok avantajından biri, hareketli trafikte büyük ölçekli taramadır ve emisyon kriterlerini karşılayıp karşılamadığını görmek için her bir aracı manuel olarak kontrol etmekten çok daha kolay ve verimlidir. Cihazlar, yola çıkmasına izin verilmeyen eski araçları tespit etmenin yanı sıra, sertifikasyon testini geçen bir aracın olması gerekenden daha fazla kirletici salıp salmadığını da anlayabilir. Bu, ele alınması gereken sistemik kusurlar olup olmadığını veya tek bir motorun arızalanıp arızalanmadığını gösterebilir.
Bu işlevlerin çoğu, şu anda norm olan periyodik PUC (kontrol altındaki kirlilik) testi ile mümkün değildir.
Roychowdhury, Delhi için yapılan bir araştırmanın, trafik emisyonlarının PM 2.5 kirleticilerinin yaklaşık %17’sine katkıda bulunduğunu bulduğunu söyledi – teneffüs ettikten sonra kan dolaşımına emilebilen ve ciddi hastalıklara neden olabilen küçük parçacıklar. Rakamlar muhtemelen NCR şehirleri arasında benzer olacak, dedi.
Temmuz 2022’de hazırlanan ve Yüksek Mahkeme tarafından onaylanan CAQM politikası uyarınca, Delhi ve çevredeki şehirler, araç emisyonlarının uzaktan algılama ölçümlerini kurumsallaştırmalıdır.
Şubat ayında CAQM, Delhi’de bir pilot çalışmayı kolaylaştırdı. Gurgaon’da tatbikat, Haryana Eyaleti Kirlilik Kontrol Kurulu (HSPCB) ve trafik polisinin yardımıyla gerçekleştirildi.
“29 Temmuz 2019 tarihli Yargıtay direktifi, Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı’nın uygulanması için kurallar oluşturmasını gerektiren, karayolu emisyon izlemesi için uzaktan algılamaya ilişkin tavsiyeleri kabul etti. 2018’de Uluslararası Otomotiv Teknolojisi Merkezi ( ICAT ) başlıca yayıcıları belirlemek ve uzaktan algılama teknikleri ile PUC sonuçlarını ilişkilendirmek için bir çalışma yürüttü. Ardından politika konsepti oluşturuldu. Şu anda Gurgaon ve yakın şehirlerde pilot çalışmalar yürütüyoruz. Uygulama planı Delhi ve önemli NCR için geliştirilecek zamana bağlı uygulama için şehirler, ”dedi Roychowdhury.
Uzmanlar, uzak sensörlerin NCR’deki hava kirliliğiyle mücadelede daha büyük bir etkiye sahip olabileceğini söyledi.
Araştırma görevlisi Shubhansh Tiwari, “BS-IV ve BS-VI emisyon standartları rejimi altında yeni araç teknolojilerindeki ilerleme göz önüne alındığında, PUC testinin sınırlamalarının üstesinden gelmek için daha gelişmiş ve verimli filo taraması yapmak zorunludur” dedi. Hava Kirliliği Kontrolü Dostluk Merkezi.
Roychowdhury, cihazları tüm yollara kurmanın biraz zaman alacağını kabul etti. TOI’ye “Son teslim tarihi veremeyiz çünkü bu çok büyük bir proje” dedi.
Şehir için bir pilot olan Pazar günkü tatbikat, Hava Kalitesi Yönetim Komisyonu’nun (CAQM) NCR’deki hava kirliliğini azaltmak için uygulaması gereken önlemlerin bir parçası. Bundan önce de benzer bir çalışma Delhi’de yapılmıştı.
Yetkililer TOI’ye, emisyonları izlemek için bu uzaktan algılama cihazları tarafından toplanan verileri Nisan ortasına kadar inceleyeceklerini söylediler. Gerçek dünya uygulaması için, politikanın amacının bu cihazları Aralık 2024’ün sonuna kadar beş NCR şehrinin (Delhi, Gurgaon, Noida, Faridabad ve Ghaziabad) ana yollarına kurmak olduğunu söylediler.
“Monitörlerin araçlar, araç teknolojisi türüne göre emisyonlar, aracın yaşı, yakıt türü hakkında doğru verileri toplayıp toplayamayacağını ve araç teknolojisinin yoldaki gerçek performansı ve yol boyunca bozulma hakkında geri bildirim sağlayıp sağlayamayacağını göreceğiz. Bilim ve Çevre Merkezi’nde (CSE) araştırma ve savunuculuktan sorumlu yönetici ve hava kirliliği ve temiz ulaşım programı başkanı Anumita Roychowdhury dedi. Roychowdhury ayrıca CAQM Alt Komitesinde de hizmet vermektedir.
Cihazlar, araç egzozundan salınan gaz halindeki bileşiklerin (karbon monoksit, nitrojen oksitler ve hidrokarbonlar) konsantrasyonunu ölçmek için sensörler ve ışık huzmeleri kullanır. Aracın plaka numarasını kaydetmek için kameralarla donatılmıştır.
Bu ekipmanın pek çok avantajından biri, hareketli trafikte büyük ölçekli taramadır ve emisyon kriterlerini karşılayıp karşılamadığını görmek için her bir aracı manuel olarak kontrol etmekten çok daha kolay ve verimlidir. Cihazlar, yola çıkmasına izin verilmeyen eski araçları tespit etmenin yanı sıra, sertifikasyon testini geçen bir aracın olması gerekenden daha fazla kirletici salıp salmadığını da anlayabilir. Bu, ele alınması gereken sistemik kusurlar olup olmadığını veya tek bir motorun arızalanıp arızalanmadığını gösterebilir.
Bu işlevlerin çoğu, şu anda norm olan periyodik PUC (kontrol altındaki kirlilik) testi ile mümkün değildir.
Roychowdhury, Delhi için yapılan bir araştırmanın, trafik emisyonlarının PM 2.5 kirleticilerinin yaklaşık %17’sine katkıda bulunduğunu bulduğunu söyledi – teneffüs ettikten sonra kan dolaşımına emilebilen ve ciddi hastalıklara neden olabilen küçük parçacıklar. Rakamlar muhtemelen NCR şehirleri arasında benzer olacak, dedi.
Temmuz 2022’de hazırlanan ve Yüksek Mahkeme tarafından onaylanan CAQM politikası uyarınca, Delhi ve çevredeki şehirler, araç emisyonlarının uzaktan algılama ölçümlerini kurumsallaştırmalıdır.
Şubat ayında CAQM, Delhi’de bir pilot çalışmayı kolaylaştırdı. Gurgaon’da tatbikat, Haryana Eyaleti Kirlilik Kontrol Kurulu (HSPCB) ve trafik polisinin yardımıyla gerçekleştirildi.
“29 Temmuz 2019 tarihli Yargıtay direktifi, Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı’nın uygulanması için kurallar oluşturmasını gerektiren, karayolu emisyon izlemesi için uzaktan algılamaya ilişkin tavsiyeleri kabul etti. 2018’de Uluslararası Otomotiv Teknolojisi Merkezi ( ICAT ) başlıca yayıcıları belirlemek ve uzaktan algılama teknikleri ile PUC sonuçlarını ilişkilendirmek için bir çalışma yürüttü. Ardından politika konsepti oluşturuldu. Şu anda Gurgaon ve yakın şehirlerde pilot çalışmalar yürütüyoruz. Uygulama planı Delhi ve önemli NCR için geliştirilecek zamana bağlı uygulama için şehirler, ”dedi Roychowdhury.
Uzmanlar, uzak sensörlerin NCR’deki hava kirliliğiyle mücadelede daha büyük bir etkiye sahip olabileceğini söyledi.
Araştırma görevlisi Shubhansh Tiwari, “BS-IV ve BS-VI emisyon standartları rejimi altında yeni araç teknolojilerindeki ilerleme göz önüne alındığında, PUC testinin sınırlamalarının üstesinden gelmek için daha gelişmiş ve verimli filo taraması yapmak zorunludur” dedi. Hava Kirliliği Kontrolü Dostluk Merkezi.
Roychowdhury, cihazları tüm yollara kurmanın biraz zaman alacağını kabul etti. TOI’ye “Son teslim tarihi veremeyiz çünkü bu çok büyük bir proje” dedi.