Guwahati: 2022 yılına kadar yol kapasitesinde herhangi bir artış olmaksızın araç sayısında bir önceki yıla göre %17’lik bir artış, başkenti trafiği tıkalı hale getirdi. En son seçim kütüğüne göre yaklaşık 13 bin nüfusa sahip Guwahati, genellikle plansız bir şehir olarak etiketleniyor.
Sabah ve akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde başkent durgun. Son yıllarda kötüleşen trafik durumu, öğrencileri, tüm sektörlerdeki çalışanları, uçak ve tren yolcularını planlanan saatten saatler önce evlerini terk etmeye zorluyor.
Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı’na göre, 2022’de şehirde yaklaşık 1 lakh yeni araç tescil edilecekken, 2021’de 80.000’den fazla ve 2020 pandemi yılında 70.000’den fazla tescil edildi.
Kamrup (Metro) bölge ulaşım sorumlusu Gautam Das, TOI’ye yolların kapasitesinin araç sayısına orantılı olarak artırılması gerektiğini söyledi. “Trafik sıkışıklığı artacak. Yetkililer bunu araştırmak zorunda kalacak” dedi.
Bu arada, yolların, özellikle de ana ilçe yollarının ve şehir yollarının kapasitesi son on yıllarda aynı kalmıştır. Kamrup (Metro) ilçesine bağlı olan Guwahati, 547 km’den fazla şehir yoluna ve 52 km’den fazla ana ilçe yoluna sahiptir.
Bayındırlık Dairesi (PWD) Baş Mühendisi Debajit Bhuyan genişlik dahil olmak üzere bu yol kapasitesi, binek araç ünitelerinin (PCU) sayısıyla orantılı olarak artırılır. “Kentsel yollar, farklı araç türleri arasında karmaşık etkileşime neden olan karışık trafik koşullarıyla karakterize edilir. Buna uyum sağlamak için, tüm araç türleri bir formül aracılığıyla PCU adı verilen ortak bir birimde hesaplanır. Örneğin bir kamyon dört binek araç olarak hesaplanıyor” dedi.
TOI’ye şehir işleri departmanına bağlı Guwahati Büyükşehir Kalkınma İdaresi’nin (GMDA) kısa bir süre sonra tamamlanacak olan bir ‘tıkanma araştırması’ yürüttüğünü ve ardından PWD’nin yol kapasitesini artırmak için çalışacağını söyledi.
İki şeritli (iki yönlü) ana yol için önerilen tasarım hizmeti hacmi (saatte PCU) 1.500’dür; dört şeritli bölünmüş (iki günlük) arter yol için 3.600, dört şeritli bölünmüş (iki günlük) arter yol için ise 3.000 adettir.
Bhuyan, zaten artan araç trafiği ve gelecekte olası artış göz önünde bulundurularak üst geçitlerin de yapıldığını ve bunun da tıkanıklığı hafifletmeye yardımcı olacağını söyledi.
Hükümet, 2020’den bu yana şehirde üç kilit noktada üç üst geçit inşa etti. Dispur’da biri Sarabhati’de ve diğeri Ganeshguri’de olmak üzere mevcut üst geçidin bir uzantısı olan bir üst geçit inşa edildi. Maligaon ve Zoo Road’daki iki üst geçit yapım aşamasındadır ve muhtemelen gelecek yıl halka açılacaktır. Buna ek olarak, eyalet hükümeti Ambari’den Maniram Dewan Yolu üzerindeki Bamunimaidan’a dört şeritli bir üst geçit planladı.
Sabah ve akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde başkent durgun. Son yıllarda kötüleşen trafik durumu, öğrencileri, tüm sektörlerdeki çalışanları, uçak ve tren yolcularını planlanan saatten saatler önce evlerini terk etmeye zorluyor.
Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı’na göre, 2022’de şehirde yaklaşık 1 lakh yeni araç tescil edilecekken, 2021’de 80.000’den fazla ve 2020 pandemi yılında 70.000’den fazla tescil edildi.
Kamrup (Metro) bölge ulaşım sorumlusu Gautam Das, TOI’ye yolların kapasitesinin araç sayısına orantılı olarak artırılması gerektiğini söyledi. “Trafik sıkışıklığı artacak. Yetkililer bunu araştırmak zorunda kalacak” dedi.
Bu arada, yolların, özellikle de ana ilçe yollarının ve şehir yollarının kapasitesi son on yıllarda aynı kalmıştır. Kamrup (Metro) ilçesine bağlı olan Guwahati, 547 km’den fazla şehir yoluna ve 52 km’den fazla ana ilçe yoluna sahiptir.
Bayındırlık Dairesi (PWD) Baş Mühendisi Debajit Bhuyan genişlik dahil olmak üzere bu yol kapasitesi, binek araç ünitelerinin (PCU) sayısıyla orantılı olarak artırılır. “Kentsel yollar, farklı araç türleri arasında karmaşık etkileşime neden olan karışık trafik koşullarıyla karakterize edilir. Buna uyum sağlamak için, tüm araç türleri bir formül aracılığıyla PCU adı verilen ortak bir birimde hesaplanır. Örneğin bir kamyon dört binek araç olarak hesaplanıyor” dedi.
TOI’ye şehir işleri departmanına bağlı Guwahati Büyükşehir Kalkınma İdaresi’nin (GMDA) kısa bir süre sonra tamamlanacak olan bir ‘tıkanma araştırması’ yürüttüğünü ve ardından PWD’nin yol kapasitesini artırmak için çalışacağını söyledi.
İki şeritli (iki yönlü) ana yol için önerilen tasarım hizmeti hacmi (saatte PCU) 1.500’dür; dört şeritli bölünmüş (iki günlük) arter yol için 3.600, dört şeritli bölünmüş (iki günlük) arter yol için ise 3.000 adettir.
Bhuyan, zaten artan araç trafiği ve gelecekte olası artış göz önünde bulundurularak üst geçitlerin de yapıldığını ve bunun da tıkanıklığı hafifletmeye yardımcı olacağını söyledi.
Hükümet, 2020’den bu yana şehirde üç kilit noktada üç üst geçit inşa etti. Dispur’da biri Sarabhati’de ve diğeri Ganeshguri’de olmak üzere mevcut üst geçidin bir uzantısı olan bir üst geçit inşa edildi. Maligaon ve Zoo Road’daki iki üst geçit yapım aşamasındadır ve muhtemelen gelecek yıl halka açılacaktır. Buna ek olarak, eyalet hükümeti Ambari’den Maniram Dewan Yolu üzerindeki Bamunimaidan’a dört şeritli bir üst geçit planladı.